Soy proveedor de hélices para remolcadores y, a menudo, me preguntan cuál es la diferencia entre las hélices para remolcadores de un solo tornillo y de dos tornillos. Entonces, pensé en escribir este blog para compartir lo que sé.
Estructura básica y principios de funcionamiento.
Empecemos por lo básico. Un remolcador de un solo tornillo, como su nombre indica, tiene una sola hélice. Es como una máquina simple. La potencia del motor se transfiere directamente a esta hélice, que luego empuja el agua hacia atrás y, según la tercera ley de Newton, el barco avanza. Es una configuración sencilla.
Por otro lado, los remolcadores de doble tornillo cuentan con dos hélices. Estas hélices suelen estar montadas a ambos lados de la popa del barco. La potencia del motor se divide y se envía a cada hélice. Esta configuración le da al remolcador más flexibilidad en términos de maniobrabilidad.
Maniobrabilidad
Una de las mayores diferencias entre los dos tipos de hélices está en el ámbito de la maniobrabilidad. Los remolcadores de un solo tornillo son un poco limitados aquí. Se mueven principalmente en línea recta y no son muy buenos para hacer giros bruscos. Para girar, el patrón tiene que utilizar el timón, que es como el volante del barco. Pero la eficacia del timón depende de la velocidad del agua que fluye sobre él. Por lo tanto, a bajas velocidades, hacer girar un remolcador de un solo tornillo puede ser un verdadero desafío.
Los remolcadores de doble hélice, sin embargo, son como pequeños acróbatas en el agua. Las dos hélices pueden girar en la misma dirección para mover el barco hacia adelante o hacia atrás. Pero también pueden girar en direcciones opuestas. Cuando una hélice gira en el sentido de las agujas del reloj y la otra en el sentido contrario, el remolcador puede girar casi en el mismo lugar. Esto hace que sea muy fácil atracar, desacoplar y realizar otras maniobras complicadas, especialmente en espacios reducidos como los puertos.
Potencia y empuje
El poder es otro factor importante. Las hélices de un solo tornillo pueden generar mucho empuje en línea recta. Son excelentes para tareas que requieren empujar o tirar de cargas pesadas en una sola dirección, como remolcar un barco grande mar adentro. La única y grande hélice puede mover un enorme volumen de agua, creando un fuerte empuje hacia adelante.
Las hélices de doble tornillo, por otro lado, distribuyen la potencia entre dos hélices más pequeñas. Si bien es posible que cada hélice no genere tanto empuje como una hélice de un solo tornillo por sí sola, juntas aún pueden proporcionar una cantidad significativa de energía. Y como se pueden controlar de forma independiente, se pueden ajustar para proporcionar la cantidad adecuada de empuje en diferentes situaciones. Por ejemplo, si un lado del remolcador necesita más potencia para mantener el rumbo del objeto remolcado, se puede dar más potencia a la hélice correspondiente.
Eficiencia
La eficiencia es un gran problema en el negocio de los remolcadores. Las hélices de un solo tornillo son generalmente más eficientes a altas velocidades. Como solo hay una hélice, hay menos resistencia causada por la propia hélice. Y como no es necesario dividir la potencia del motor, se puede utilizar una mayor parte para girar la hélice y hacer avanzar la embarcación.
Sin embargo, a bajas velocidades, las hélices de doble tornillo pueden ser más eficientes. Pueden utilizar su control independiente para optimizar el empuje y reducir la cantidad de energía desperdiciada. Por ejemplo, al maniobrar en un puerto a baja velocidad, el remolcador de doble tornillo puede utilizar la cantidad justa de potencia de cada hélice para realizar el trabajo sin quemar demasiado combustible.
Costo y mantenimiento
El costo es siempre una consideración. Los remolcadores de un solo tornillo suelen ser más baratos de construir. Sólo hay una hélice, un eje y un conjunto de equipos asociados. Esto significa menores costes iniciales para el propietario del barco.
Pero cuando se trata de mantenimiento, las hélices de un solo tornillo pueden ser más caras. Si algo sale mal con la hélice o el eje, el remolcador queda fuera de servicio hasta que se arregle. Y como sólo hay una hélice en la que confiar, cualquier daño puede afectar gravemente el rendimiento del barco.
Los remolcadores de doble tornillo son más caros de construir inicialmente debido a la hélice adicional y al equipo asociado. Pero ofrecen más redundancia. Si una hélice se estropea, la otra aún puede mantener el barco en movimiento, al menos hasta un lugar seguro. Y en algunos casos, el mantenimiento puede ser más sencillo porque se puede acceder a las dos hélices de forma independiente.
Aplicaciones
La elección entre hélices de un solo tornillo o de dos tornillos también depende de la aplicación. Los remolcadores de un solo tornillo se utilizan a menudo para remolcar largas distancias, como arrastrar grandes petroleros o buques de carga a través del océano. Su potencia en línea recta y su eficiencia de alta velocidad los hacen ideales para este tipo de tareas.
Los remolcadores de doble tornillo, por otro lado, se encuentran más comúnmente en puertos y puertos. Su excelente maniobrabilidad les permite ayudar a barcos grandes a atracar y desacoplar, y también pueden realizar otras tareas como empujar barcazas en espacios reducidos.
Nuestra gama de productos
Como proveedor de hélices para remolcadores, ofrecemos una amplia gama de hélices para satisfacer diferentes necesidades. Ya sea que necesite una hélice de un solo tornillo para remolque a larga distancia o una hélice de doble tornillo para maniobras en puerto, lo tenemos cubierto. También disponemos de hélices para otro tipo de embarcaciones. Echa un vistazo a nuestroHélice de buque de apoyo robótico submarino,Hélice de guindaleza, yHélice para buque pesquero de dos cubiertas.
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Referencias
- "Propulsores marinos y propulsión" de John Carlton
- "Manual de operaciones de remolcadores" de varios autores
